Automobile et écologie: objectif atteint ?

Quelques semaines après le salon de l’automobile de Francfort, l’heure est à la voiture propre. Quelles sont les propositions les plus cohérentes ? Quelles réponses aux objectifs européens ? Rapide tour d’horizon.

Quelles nouveautés ?

L’Allemagne, en pointe sur le sujet, propose différents modèles. Les Mercedes S500 Plug-in Hybrid et Bluezero E-Cell sont des véhicules respectivement hybrides et tout électriques. Volkswagen a présenté sa micro-citadine totalement électrique E Up. BMW a dévoilé le concept car hybride Vision EfficientDynamics, qui vient compléter le modèle Hydrogen 7 produit à 200 exemplaires, qui circule sur les routes allemandes depuis 2008. Audi a dévoilé l’E-Tron, modèle totalement électrique à vocation sportive (un moteur électrique dans chaque roue), et qui devrait être commercialisé en 2011. Avec la présentation également des citadines électriques Smart Fortwo ED (produite en Moselle) et Mini E, l’Allemagne prouve une nouvelle fois son avance en matière d’écologie et de transports propres. En France, Renault a annoncé une gamme totalement électrique : la gamme Z.E. (pour Zéro Emission), composée d’un biplace urbain (le Twizy), d’une berline compacte (la Zoe), d’une berline familiale (la Fluence), et d’un utilitaire (le Kangoo Z.E.). Peugeot, fort de son partenariat avec le japonais Mitsubishi, propose les micro-citadines BB1 et i-On, totalement électriques, la seconde citée étant pressentie pour être le véhicule du projet Auto-lib à Paris. Enfin, le groupe Bolloré, avec sa Blue Car, véhicule 100% électrique dont les batteries sont produites à Quimper, en Bretagne, vient compléter une offre qui ne cesse de croître.

Quelles infrastuctures ?

En ce qui concerne les infrastructures, Renault, en partenariat avec la société californienne Better Place, lance le projet Quick Drop. Ce projet consiste en l’implantation de plusieurs stations dans lesquelles le conducteur d’un véhicule électrique viendra échanger la batterie vide de son véhicule contre une batterie pleine. L’opération devrait durer moins de 3 minutes et coûter moins de 2€. Ce système permet d’apporter une solution simple et innovante au problème de l’autonomie des batteries, principal obstacle au tout électrique. En parallèle, 100 000 bornes de charges rapides seront installées sur l’ensemble du territoire, ce qui permettra de recharger la batterie du véhicule en une trentaine de minutes. Chez nos voisins d’outre-Rhin, le constructeur Daimler et le groupe RWE ont lancé en 2009 un réseau de stations de recharge pour les futures Smart électriques à Berlin et dans d'autres grandes villes européennes. 500 bornes de recharge ont ainsi été installées dans la capitale allemande. Enfin, à Londres, un projet de reconversion de stations essence désaffectées en points de ravitaillement électrique est prévu. La première station électrique doit être livrée d’ici peu, et 60 autres stations suivront. Chaque station pourra accueillir 12 bornes de recharge.

En route vers les objectifs européens…

Toutes ces nouveautés constituent un grand pas vers l’objectif principal fixé par la Commission Européenne, à savoir la diminution des émissions de gaz à effet de serre de 8% d’ici à 2012 par rapport à 1990, conformément au protocole de Kyoto. Selon un rapport de l’Agence Européenne pour l’Environnement (AEE), les émissions de gaz à effet de serre de l’UE devraient être réduites de 4% d’ici à 2012 grâce aux politiques nationales existantes. Le Conseil Européen fixe quant à lui une réduction de 20 % des émissions de gaz à effet de serre (ou 30 % en cas d’engagements d’autres pays industrialisés) d’ici à 2020. En France, le Grenelle de l’Environnement prévoit une diminution des émissions moyennes de CO₂ de l’ensemble du parc automobile, celles-ci devant passer de 176 g/km à 130 g/km d’ici 2020. Le projet Auto-Lib de Paris prévoyant un réseau de voitures électriques à la disposition des usagers, et le lancement des modèles cités précédemment répondent directement aux engagements 16 (développement de véhicules hybrides et électriques) et 20 (développement du co-voiturage) du Grenelle de l’Environnement. Les différentes initiatives et les différents modèles présentés précédemment viennent ainsi, dans le cadre des politiques nationales des Etats membres, apporter des réponses concrètes et cohérentes aux objectifs dictés par la Commission Européenne.

Alexandre